La cima del pistone è una componente della camera di combustione e spesso è trasformata le forme differenti. I motori a benzina usano spesso cima piana o concava per fare il compatto della struttura della camera di combustione, con una piccola area di dissipazione di calore e un processo di fabbricazione semplice. Il pistone convesso è comunemente usato in motori a benzina a due tempi. La corona del pistone dei motori diesel è trasformata spesso i vari pozzi.

La testa del pistone è la parte sopra il sedile dello spinotto. La testa del pistone è fornita di un anello di stantuffo per impedire la temperatura elevata ed il gas ad alta pressione entrare nel carter e nell'olio dall'entrare nella camera di combustione; La maggior parte del calore assorbente dalla cima del pistone inoltre è trasmesso al cilindro attraverso la testa del pistone e poi con il medium di raffreddamento.

Pubblicazione e radiodiffusione delle condizioni di lavoro

Il pistone funziona nelle circostanze di temperatura elevata, di alta pressione, dell'alta velocità e della lubrificazione difficile. Il pistone è in contatto diretto con gas ad alta temperatura e la temperatura istantanea può raggiungere più di 2500K. Di conseguenza, il pistone è riscaldato seriamente e lo stato di dissipazione di calore è sfavorevole, in modo dalla temperatura del pistone durante il funzionamento spetta molto su, a 600~700K alla cima e la distribuzione della temperatura è molto irregolare; La cima del pistone sopporta un gran numero di pressione del gas, particolarmente la pressione massima della corsa avanti, che può raggiungere su quanto MPa 3-5 il MPa per i motori a benzina e 6-9 per i motori diesel. Ciò induce il pistone ad avere un impatto ed a sopportare l'effetto di pressione laterale; Il pistone si muove avanti e indietro nel cilindro ad un ad alta velocità (8-12 m/s) e la velocità è costantemente cambiare, che genera una grande forza inerziale, inducente il pistone ad essere sottoposto ad un grande carico supplementare. Quando il pistone funziona in tali circostanze dure, deformerà ed accelererà l'usura come pure genera i carichi e gli stress termici supplementari, mentre però essendo sottoponendo alla corrosione chimica da gas.

L'ispezione del pistone pricipalmente comprende la misura del diametro della gonna, dell'altezza della scanalatura dell'anello di stantuffo e della dimensione del foro del sedile dello spinotto:

①La selezione dei pistoni dovrebbe essere determinata secondo la dimensione della riparazione del cilindro. Solitamente, il valore di dimensione è aumentato e segnato sulla corona del pistone;

②in stessa serie di mazzi di alimentazione del pesce, la struttura del pistone non può necessariamente essere la stessa. Di conseguenza quando seleziona i pistoni, il tipo corrispondente di pistone deve essere selezionato in base al tipo di motore. Sullo stesso motore, i pistoni della stessa marca, il gruppo, o il codice del prodotto dovrebbero essere selezionati; Lo stesso modello deve usare i pistoni con lo stesso codice del prodotto per assicurare che la differenza nel diametro e nella qualità del pistone non superi la gamma specificata dalla fabbrica originale. Altrimenti, può causare i problemi di combustione del motore, l'operazione approssimativa, l'economia e la prestazione riduttrice di potere, ecc. Di conseguenza quando seleziona i pistoni, il modello corrispondente del pistone deve essere selezionato in base al tipo di motore.