Problema di guasto dell'albero a gomito del motore

1. I raccordi ad entrambe l'estremità del giornale dell'albero a gomito sono troppo piccoli
Nel frantumare l'albero a gomito, la smerigliatrice non è riuscito a controllare correttamente il raccordo dell'albero a gomito. Oltre all'elaborazione approssimativa della superficie dell'arco, il raggio del raccordo era troppo piccolo, in modo da quando l'albero a gomito stava funzionando, una grande concentrazione di sforzo è stata generata al raccordo e l'albero a gomito è stato accorciato. vita di affaticamento.

2. contrappeso principale di asse del giornale dell'albero a gomito
La deviazione di asse del giornale principale dell'albero a gomito distrugge l'equilibrio dinamico dell'assemblea dell'albero a gomito. Quando il motore diesel funziona all'alta velocità, genera una forte forza inerziale, che induce l'albero a gomito a rompersi.

3. Il rapporto di raffreddamento dell'albero a gomito è troppo grande
Dopo che l'albero a gomito è utilizzato a lungo, particolarmente dopo l'incidente delle mattonelle brucianti o di fracassare il cilindro, avrà una grande curvatura e dovrebbe essere rimosso e corretto dalla pressatura fredda. dovuto la deformazione di plastica del metallo dentro l'albero a gomito durante la calibratura, un grande sforzo supplementare sarà generato, quindi riducente la forza dell'albero a gomito. Se lo sforzo freddo è troppo grande, l'albero a gomito può essere danneggiato o fenduto. Questo genere di albero a gomito si romperà presto dopo installazione.

4. Il volano è sciolto
Se i bulloni del volano sono sciolti, l'assemblea dell'albero a gomito perderà il suo equilibrio dinamico originale ed il motore diesel vibrerà dopo avere corso. Allo stesso tempo, una forza inerziale grande sarà generata, che indurrà l'albero a gomito ad affaticare e rompersi facilmente all'estremità di coda.

5. Qualità scadente dell'albero a gomito stessa
Non sia avido per economico quando gli alberi a gomito d'acquisto, voi devono acquistare dai canali regolari. Controlli con attenzione prima dell'installazione e sostituisca o restituisca il prodotto a tempo se c'è qualunque problema. Inoltre, quando il motore è revisionato, l'albero a gomito dovrebbe essere ispezionato tramite rilevazione magnetica del difetto o ispezione d'immersione in olio della percussione. Se ci sono crepe radiali o assiali che estendere al raccordo della spalla sulla superficie del giornale, l'albero a gomito può più non essere utilizzato.

6. I cespugli sopportanti principali non sono nello stesso asse
Quando l'albero a gomito è montato, se le linee centrali dei cespugli sopportanti principali sul blocco cilindri non sono nello stesso asse, il motore diesel sarà ad incidenti inclini della asse-tenuta e di burnout dopo l'operazione e l'albero a gomito inoltre si romperà nell'ambito di forte azione dello sforzo alternante.
Sette, rimozione dell'assemblea dell'albero a gomito sono troppo grandi
Se la lacuna fra il giornale dell'albero a gomito ed il cespuglio sopportante è troppo grande, l'albero a gomito urterà il cespuglio sopportante dopo il motore diesel sta correndo, ma la lega cad da e brucerà il cespuglio per tenere l'asse e l'albero a gomito sarà danneggiato facilmente.

8. Il tempo della fornitura di petrolio è troppo presto o il volume dell'olio di ogni cilindro è irregolare
Se il periodo della fornitura di petrolio della pompa di iniezione di carburante è troppo presto, il pistone brucerà e funzionerà prima del raggiungimento del centro morto superiore, che indurrà il motore diesel a battere ed indurre l'albero a gomito ad essere urtato alternando lo sforzo. Se la quantità di olio fornita ad ogni cilindro è irregolare, le pubblicazioni dell'albero a gomito saranno irregolarmente sollecitato dovuto la contraddizione dell'esplosione di ogni cilindro, con conseguente affaticamento prematuro e crepe.

9. l'albero a gomito è lubrificato male
Se la pompa di olio è indossata severamente, il passaggio dell'olio lubrificante è sporco ed il flusso non è regolare, la fornitura di petrolio sarà insufficiente e la pressione di olio cadrà, con conseguente omissione di formare un film normale dell'olio lubrificante fra l'albero a gomito ed il cespuglio sopportante, con conseguente attrito asciutto ed indurre il cuscinetto bruciante a tenere l'asse, rompendo l'albero a gomito ed altri incidenti rilevanti.

10. La rottura dell'albero a gomito si è presentata prima dell'operazione
Se il comando è troppo grande o troppo piccolo durante il funzionamento, il frequente frenaggio o l'operazione a lungo termine di sovraccarico, l'albero a gomito sarà nocivo dovuto l'eccessivo carico di impatto o di coppia di torsione. Inoltre, quando il motore diesel ha incidenti quali l'accelerazione, la valvola favolosa e superiore del cilindro, l'albero a gomito è inoltre a rottura incline.

Diagnosi dei guasti ed eliminazione della frattura dell'albero a gomito del motore

Per impedire l'albero a gomito la rottura, le misure seguenti possono essere approntate durante la manutenzione:

In primo luogo, prima della riparazione dell'albero a gomito, per controllare con attenzione se c'è qualunque crepa sull'albero a gomito, l'attenzione speciale di paga alla parte di transizione del raccordo, se c'è qualunque crepa, l'asse dovrebbe essere rottamata. Nel lucidare il giornale, il giornale e la pedivella dovrebbero mantenere un determinato raggio del raccordo ed il raggio del raccordo non deve essere ridotto arbitrariamente e l'attenzione dovrebbe essere pagata alla finitura superficia del raccordo, altrimenti la concentrazione di sforzo accadrà e l'albero a gomito si romperà