Con il continuo miglioramento della potenza di uscita del motore diesel, aumentano anche di conseguenza le sollecitazioni termiche e meccaniche sopportate dal pistone,che porta a crepe e erosione della parete della camera di combustione nella parte superiore del pistoneA causa dell'efficace miglioramento della resistenza al calore della superficie superiore del pistone in alluminio da parte della pellicola di ossido duro ossidato, ha un effetto inibitore estremamente buono sulla crepazione termica,in particolare sulla tendenza alla crepazione termica al bordo della camera di combustione dei motori diesel a iniezione direttaPertanto, i pistoni ad alta potenza richiedono generalmente un trattamento anodizzante.

giudice

Durante il funzionamento del veicolo, alcune parti del motore presentano un rumore anormale di colpo del pistone sul cilindro.che è un suono ritmico simile a quello di un martello per colpire il pavimento di cementoQuando il motore è a vuoto, il suono è evidente e chiaro, specialmente quando il motore è a bassa temperatura, il suono diventa evidente, e con l'aumento della temperatura, il suono diventa più forte.il suono diminuisce o persino scompare.

 
Il blocco dell'anello del pistone nella scanalatura dell'anello è causato dal deposito di carbonio generato durante la combustione dell'olio.Sta ancora bruciando un sacco di olio appena dopo aver sostituito le quattro parti corrispondentiAnche se le quattro parti corrispondenti vengono sostituite per un motore diesel,deve essere misurata la distanza di coincidenza tra il pistone e il rivestimento del cilindroAnche se le quattro parti corrispondenti sono componenti, il loro assemblaggio in fabbrica non è molto attento.Questa situazione dovrebbe essere causata dal blocco dell'anello del pistone causato dalla combustione dell'olio del motoreQuesta situazione è causata principalmente dal problema delle parti. La tecnologia per l'installazione delle quattro parti corrispondenti è una tecnologia necessaria per il riparatore, e generalmente non c'è alcun problema.Una volta che c'è un problemaPer esempio, il colpo al cilindro, il graffio alla piastrella e la frattura all'anello del pistone.Il fornitore delle parti di tiraggio del cilindro causate dalla mancanza di acqua non compenserà la perdita.Per quanto riguarda i problemi causati dal riparatore, non è facile per i laici giudicare. altri riparatori troveranno la vera ragione e ti diranno la verità.Se il rivestimento del cilindro, i componenti del pistone e dell'anello del pistone vengono sostituiti ma il motore brucia ancora olio, è causato principalmente dalle seguenti ragioni: il vuoto di abbinamento tra rivestimento del cilindro e il pistone è troppo grande,il vuoto di apertura dell'anello del pistone è troppo grande, la lavorazione interna del rivestimento del cilindro è ruvida e il rivestimento del cilindro è conico.Il dispositivo di ventilazione naturale del carter del motore diesel deve anche essere controllato per la liscezza