4TNV98 MOTORE TURBO CARICABATTERIE 129908-18010 Per YANMAR

Danni portatori

Fenomeno: il cuscinetto del caricatore è danneggiato, la potenza del motore è ridotta, il consumo di olio è elevato e viene emesso fumo nero.

Motivo:

1Pressione e flusso di olio lubrificante insufficienti.

a. l'approvvigionamento di olio lubrificante del turbocompressore e del cuscinetto di spinta è insufficiente;

b. olio lubrificante insufficiente a mantenere galleggiante il rotore e il cuscinetto;

c. il caricatore è stato a velocità elevata, ma l'olio lubrificante non è stato fornito in tempo.

2- i rifiuti o i sedimenti entrano nel sistema di lubrificazione.

3L'olio del motore è ossidato e deteriorato.

a. l'olio del motore diesel è surriscaldato e tra il pistone e la parete del cilindro scorre troppo gas;

b. L'acqua di raffreddamento perde nell'olio del motore;

c. Scelta impropria dell'olio del motore e mancato cambio regolare dell'olio del motore secondo le esigenze.

Metodo di trattamento:

1Controllare se la pressione dell'olio lubrificante è normale e se la quantità di olio soddisfa i requisiti.

2Sostituire regolarmente l'olio lubrificante secondo i requisiti specificati e assicurarsi che sia pulito.

3L'olio lubrificante deve essere utilizzato in stretta conformità con i requisiti specificati e non deve essere mescolato.

4. Evitare che il motore funzioni a temperatura elevata e mantenere la normale temperatura di funzionamento del motore.

1. Pulire il motore e sostituire l'elemento filtro. Scaricare l'olio sporco, aggiungere 70% di olio diesel e 30% di olio motore al motore, avviare il motore per 3-5min, pulire il motore e passaggio dell'olio,e poi drenalo.Aggiungere una quantità adeguata di olio motore, farlo funzionare per 5-10 minuti e poi scaricarlo.e quindi filtrare e aggiungere olio lubrificante pulito alla scala completa della bilancia dell'olio, in modo da garantire la pulizia dell'olio lubrificante del motore e del passaggio dell'olio.

2Controlla il turbocompressore, verifica se il modello del nuovo turbocompressore corrisponde al motore, ruota il rotore del turbocompressore a mano e dovrebbe funzionare liberamente.Se l'impeller è lento o ha la sensazione di strofinare il guscioScopri la ragione e poi installala.

3- Controllare se nel tubo di aspirazione del compressore e nel tubo di scarico del motore davanti alla turbina ci sono pezzi di ricambio per evitare che il girante venga danneggiato da pezzi di ricambio.

4. controllare che il tubo di ingresso dell'olio e il tubo di ritorno dell'olio del caricatore siano puliti;e i tubi di ingresso e di ritorno dell'olio non devono essere torti e bloccatiSe si utilizza una guarnizione di tenuta per l'ingresso e il ritorno dell'olio del caricatore, verificare se la guarnizione è corrosa e deformata.

5- Prelubricare il caricatore. Il caricatore è installato sul motore, e il tubo dell'olio non è collegato temporaneamente.aggiungere olio pulito nel caricacarburante dall'entrata dell'olio del caricacarburante, e ruotare manualmente il rotore per riempire il cuscinetto del caricatore di olio lubrificante prima di collegare il tubo di olio.

6Quando si avvia il motore diesel,l'ingresso dell'olio del caricatore deve mostrare la pressione dell'olio entro 3-4 secondi per evitare che il sistema di cuscinetti del caricatore venga danneggiato per mancanza di olio lubrificante;. eseguire per 2 minuti, verificare se il rotore ruota senza intoppi senza rumore, e poi fermare la macchina per osservare se il rotore può funzionare senza intoppi per inerzia.il rotore non si fermerà fino a circa mezzo minuto dopo.

8Quando il motore funziona a carico, la pressione dell'olio deve essere compresa tra 196 e 392 kPa per essere sicura.

9La contropressione dei gas di scarico e il calo di pressione del filtro dell'aria dietro la turbina non devono superare i 4,9 kPa.L'elemento filtro dell'aria deve essere tenuto lontano dall'essere bagnato perché l'elemento filtro bagnato aumenterà significativamente il calo di pressione.