Biella 1G924-22014 1G924-22010 1G924-22012 del motore di D1803 V2403 adatto a parti dei motori diesel di KUBOTA

Il corpo della biella è composto da tre parti e la parte collegata allo spinotto è chiamata estremità piccola della biella;La parte che collega l'albero motore è chiamata l'estremità grande della biella e la parte che collega l'estremità piccola e l'estremità grande è chiamata corpo della biella.

L'estremità piccola della biella è per lo più di struttura ad anello a parete sottile.Per ridurre l'usura tra la biella e lo spinotto del pistone, una boccola in bronzo a parete sottile viene pressata nel foro dell'estremità piccola.Praticare fori o fresare scanalature sulla testa piccola e sulla boccola per far entrare la schiuma d'olio schizzata nella superficie di accoppiamento della boccola di lubrificazione e dello spinotto.

Il corpo della biella è un'asta lunga, anch'essa soggetta a una grande forza durante il lavoro.Per evitare la sua deformazione da flessione, il corpo dell'asta deve avere una rigidità sufficiente.Per questo motivo, il corpo della biella dei motori dei veicoli adotta principalmente una sezione a forma di I, che può ridurre al minimo la massa quando la rigidità e la resistenza sono sufficienti.La sezione a forma di H viene utilizzata per motori altamente rinforzati.Alcuni motori utilizzano l'estremità piccola della biella per spruzzare olio per raffreddare il pistone e nel corpo della biella deve essere praticato un foro passante longitudinale.Per evitare la concentrazione delle sollecitazioni, la parte di collegamento tra il corpo della biella e l'estremità piccola e l'estremità grande adotteranno una transizione graduale ad arco ampio.

Per ridurre le vibrazioni del motore, la differenza di massa delle bielle di ciascun cilindro deve essere limitata all'intervallo minimo.Quando il motore viene assemblato in fabbrica, viene generalmente raggruppato in base alla massa delle estremità grandi e piccole delle bielle in grammi.Lo stesso gruppo di bielle è selezionato per lo stesso motore.

Su un motore di tipo V, i cilindri corrispondenti nelle file sinistra e destra condividono un perno di manovella.Le bielle sono di tre tipi: bielle parallele, bielle a forcella, bielle principali e ausiliarie.