Parti dei motori diesel della valvola a pistone del motore di V1902 KUBOTA 11025-1179

La valvola è composta da una testa della valvola e uno stelo della valvola.La temperatura della testa della valvola è molto alta (570~670K per la valvola di aspirazione e 1050~1200K per la valvola di scarico), e sopporta anche la pressione del gas, la forza della molla della valvola e la forza di inerzia della trasmissione componenti.Le sue condizioni di lubrificazione e raffreddamento sono scarse, quindi la valvola deve avere una certa forza, rigidità, resistenza al calore e resistenza all'usura.La valvola di aspirazione è generalmente realizzata in acciaio legato (acciaio al cromo, acciaio al nichel-cromo) e la valvola di scarico è realizzata in lega resistente al calore (acciaio silicio-cromo).A volte, per risparmiare lega resistente al calore, la testa della valvola di scarico è realizzata in lega resistente al calore e l'asta è in acciaio cromato, quindi le due parti vengono saldate insieme.

La forma della testa della valvola include parte superiore piatta, parte superiore sferica e parte superiore del corno.Generalmente viene utilizzato il tetto piano.La testa della valvola a sommità piatta ha una struttura semplice, una fabbricazione conveniente, una piccola area di assorbimento del calore, una massa ridotta e può essere utilizzata sia per le valvole di aspirazione che per quelle di scarico.La valvola superiore sferica è adatta per la valvola di scarico.Ha un'elevata resistenza, una piccola resistenza allo scarico e un buon effetto di eliminazione dei gas di scarico, ma ha un'ampia area di riscaldamento, grande massa e inerzia e un'elaborazione complessa.Il tipo a tromba ha una certa linea aerodinamica, che può ridurre la resistenza all'aspirazione, ma la sua testa ha un'ampia area di riscaldamento ed è adatta solo per la valvola di aspirazione.

L'angolo del cono della valvola è l'angolo della superficie di tenuta della valvola, generalmente 45 °, e alcuni sono 30 ° (motore CA1091 auto 6102).Si ritiene che la valvola a 30 ° abbia una piccola conicità della valvola, una grande valvola che passa attraverso la faccia terminale e una piccola resistenza all'ingresso quando l'alzata è la stessa.Tuttavia, a causa del bordo sottile della testa della valvola con una piccola conicità, scarsa rigidità e scarsa tenuta e conduttività termica, viene generalmente utilizzato per la valvola di ingresso.Lo spessore del bordo della valvola è generalmente di 1~3 mm per evitare che venga danneggiato o bruciato dalle alte temperature a causa dell'impatto con la sede della valvola durante il funzionamento.Per ridurre la resistenza all'aspirazione e migliorare l'efficienza di aspirazione del cilindro, la valvola di aspirazione della maggior parte dei motori è più grande della valvola di scarico.Anche le valvole di aspirazione e di scarico utilizzate hanno colori diversi.

Lo stelo della valvola è cilindrico e si muove continuamente avanti e indietro nella guida della valvola.La sua superficie deve essere surriscaldata e lucidata.La forma dell'estremità dello stelo della valvola dipende dalla forma di fissaggio della molla della valvola.La struttura comune è che due metà delle piastre di bloccaggio vengono utilizzate per fissare la sede della molla.L'estremità dello stelo della valvola ha una scanalatura ad anello per installare la piastra di bloccaggio.Alcuni sono fissati con un perno di bloccaggio e la sua estremità ha un foro per l'installazione del perno di bloccaggio.[1]