Testata di cilindro del motore diesel di PC400-6 6D125 6151-11-1102

Testa del cilindroIl coperchio del motore e le parti che chiudono il cilindro, compresi il rivestimento dell'acqua e le valvole e le piastre di raffreddamento.La testa del cilindro è di ghisa o lega di alluminio,che è la base di installazione del meccanismo di valvola, ed è anche il coperchio di tenuta del cilindro, e la parte superiore del cilindro buono e del pistone costituisce la camera di combustione.Molti hanno adottato strutture che integrano sedili di supporto per l'albero di camme e fori di guida del tappeto con teste di cilindro.Il fenomeno di deterioramento della testina è principalmente la deformazione del piano di tenuta della testina e del foro della cilindra (in modo che la tenuta sia danneggiata),la crepa dei fori del sedile della valvola di entrata e di scaricoIn particolare, la testa del cilindro versata con lega di alluminio ha una durezza inferiore e una resistenza relativamente scarsa.e facile da deformare e danneggiare, quindi il consumo è superiore a quello della ghisa.

1Condizioni di lavoro e requisiti della testa della bombolaLa testa della bombola è sottoposta al carico meccanico causato dalla forza del gas e dal serraggio dei bulloni della testa della bombola.e allo stesso tempo è sottoposto a un elevato carico termico a causa del contatto con il gas ad alta temperaturaPer garantire una buona tenuta del cilindro, la testata non deve essere né danneggiata né deformata.Al fine di rendere la distribuzione della temperatura della testina il più uniforme possibile ed evitare crepe termiche tra i sedili delle valvole di aspirazione e di scarico, la testina deve essere ben raffreddata.2. Materiale della testinaLe testine dei cilindri sono generalmente realizzate in ghisa grigia di alta qualità o in ghisa in lega, e i motori a benzina per automobili utilizzano per lo più testine di cilindri in lega di alluminio.3. struttura della testa del cilindroLa testa del cilindro è una parte a forma di scatola con una struttura complessa.fori per il montaggio delle candele di accensione (motore a benzina) o per il montaggio dell'iniezione di carburante (motore diesel). sono anche fonduti nella testa del cilindro il giubbotto dell'acqua, le porte di aspirazione e di scarico e la camera di combustione o parte della camera di combustione.la testa del cilindro è inoltre lavorata con un foro per cuscinetti a camma o un sedile per cuscinetti a camma e il suo passaggio di olio lubrificante.