pistone SA6D108E-2A PC300-6 PC340-6 PC350-6 PC380-6 6222-33-2110 del motore diesel 6D108 per KOMATSU

Edizione e diffusione delle condizioni di lavoro

Il pistone opera in condizioni di alta temperatura, alta pressione, alta velocità e scarsa lubrificazione.e la temperatura istantanea può raggiungere più di 2500KPertanto, il pistone è seriamente riscaldato e la condizione di dissipazione del calore è scadente, quindi la temperatura del pistone durante il funzionamento è molto alta, fino a 600 ~ 700K in alto,e la distribuzione della temperatura è molto irregolareLa parte superiore del pistone sopporta una grande quantità di pressione del gas, in particolare la pressione massima della corsa di lavoro, che può raggiungere fino a 3-5 MPa per i motori a benzina e 6-9 MPa per i motori diesel.Questo fa sì che il pistone di avere un impatto e sostenere l'effetto di pressione lateraleIl pistone si muove avanti e indietro nel cilindro ad alta velocità (8-12 m/s) e la velocità cambia costantemente, il che genera una grande forza inerziale.causando l'esposizione del pistone ad un carico aggiuntivo elevatoQuando il pistone opera in condizioni così difficili, si deforma e accelera l'usura, oltre a generare carichi e sollecitazioni termiche aggiuntive,mentre è anche sottoposto a corrosione chimica da gas.

Con il continuo miglioramento della potenza di uscita del motore diesel, aumentano anche di conseguenza le sollecitazioni termiche e meccaniche sopportate dal pistone,che porta a crepe e erosione della parete della camera di combustione nella parte superiore del pistoneA causa dell'efficace miglioramento della resistenza al calore della superficie superiore del pistone in alluminio da parte della pellicola di ossido duro ossidato, ha un effetto inibitore estremamente buono sulla crepazione termica,in particolare sulla tendenza alla crepazione termica al bordo della camera di combustione dei motori diesel a iniezione direttaPertanto, i pistoni ad alta potenza richiedono generalmente un trattamento anodizzante.